柴油發(fā)電機組的機油消耗到哪個地方去了呢？一部分因為“竄機油”的因素跑到燃燒室，被燒掉或者形成積炭，另一部分就是從密封不嚴(yán)之處滲漏掉。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家發(fā)電設(shè)備有限公司為大家介紹柴油發(fā)電機油耗大的原因。

　　機油通常通過活塞環(huán)和環(huán)槽的間隙，氣門和導(dǎo)管的間隙進入燃燒室。它竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點附近因為它運動速度急劇下降，就把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。因此，活塞環(huán)和活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量以及刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力以及機油粘度都和機油消耗量緊緊相關(guān)。
從運轉(zhuǎn)條件而言，使用的機油粘度過低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及水溫太高，氣缸套變形超過限度，起動停車次數(shù)頻繁，發(fā)動機零件磨損太大，油面太高等等都會讓機油消耗量增多。

　　因為連桿彎曲、機體整形公差實現(xiàn)不了要求而造成的活塞跑偏(他標(biāo)志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環(huán)岸部以及另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套和活塞磨損的痕跡)，也是引起機油消耗量增多的一個關(guān)鍵因素。

　　采用扭曲環(huán)和組合油環(huán)，對降低機油消耗量有明顯的作用，尤其是組合油環(huán)重量輕，三片結(jié)構(gòu)無泵油作用，本身柔順，對缸壁的適應(yīng)性不錯，漲圈讓油環(huán)側(cè)面緊貼在環(huán)槽上。

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